スバル　EJ20型自然吸気エンジンについて

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さて、今回は自然吸気モデルのEJ20型エンジンについてまとめます。

EJ20型自然吸気エンジンは、EJ20型ターボエンジンと並び、長らくスバル車に搭載されていたエンジンです。

歴史が長く、多彩なバリエーションがあるのもEJ20型エンジンの特徴。

ここでは、EJ20型の自然吸気エンジンについて詳細をまとめていきます。

なお、WRX STIをはじめとしたスポーツモデルに搭載されたEJ20型ターボエンジンについては、別の記事でまとめています。

あわせてご覧ください。

→EJ20型ターボエンジンの詳細

EJ20型自然吸気エンジンの基本スペック

EJ20型自然吸気エンジンは、水平対向4気筒 2.0Lエンジンとなります。

ボア×ストロークは92.0mm×75.0mmであり、ショートストロークエンジンです。

EJ20型自然吸気エンジンは、自然吸気ならならではの伸びやかな加速フィールと、ショートストロークエンジンの特徴でもある高回転までスムーズに回る走りが特徴。

DOHCやハイオク仕様化によって、EJ20型自然吸気エンジンの魅力を最大限に引き出したモデルも存在します。

また、EJ20型自然吸気エンジンは、スポーツエンジンであるとともにスバルの量産車において主力となるエンジンでもありました。

ショートストロークエンジンは低速トルクが細く、日常では扱いにくさが目立ちます。

そのため、SOHC化するなど、日常においても扱いやすいエンジンとなるような工夫が施されてきました。

その結果、EJ20型自然吸気エンジンには、

EJ20 SOHC
DOHC
DOHC AVCS

があります。

細かい分類は、搭載モデルの紹介とともに行っていきます。

出展：https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBEJ20#DOHC16.E3.83.90.E3.83.AB.E3.83.96.E4.BB.95.E6.A7.98

EJ20自然吸気エンジンの歴代スペック

では、EJ20型自然吸気エンジンの詳細をまとめていきます。

レガシィシリーズ

EJ20型自然吸気エンジンは、レガシィシリーズをはじめとして数多くのスバル車に搭載されました。

スバルのフラッグシップモデルであるレガシィシリーズに搭載されたEJ20型エンジンの歴代スペックです。

モデル		最高出力	最大トルク	備考
BP型(TW) BL型	2.0i系	103kW(140PS)/5600rpm	189Nm(19.0kgf・m)/4400rpm	SOHC レギュラー仕様
	2.0R系(MT)	132kW(180PS)/6800rpm	196Nm(20.0kgf・m)/4400rpm	DOHC AVCS ハイオク仕様
	2.0R系(AT)	140kW(190PS)/7100rpm	196Nm(20.0kgf・m)/4400rpm	DOHC AVCS ハイオク仕様
BE型 BH型	2.0系	101kW(137PS)/5600rpm	186Nm(19.0kgf・m)/3600rpm	SOHC レギュラー仕様
BE型 BH型	2.0TS系	114kW(155PS)/6400rpm	196Nm(20.0kgf・m)/3200rpm	DOHC レギュラー仕様
BD型 BG型	2.0系 2.0TX系 (1996年6月～)	135PS/5600rpm	18.5kgf・m/4000rpm	SOHC レギュラー仕様
	2.0TS系 (1996年6月～)	155PS/6500rpm	19.0kgf・m/4800rpm	DOHC レギュラー仕様
	2.0系 2.0TX系 (～1996年6月)	125PS/5500rpm	17.5kgf・m/4500rpm	SOHC レギュラー仕様
	2.0TS系 (～1996年6月)	150PS/6400rpm	18.5kgf・m/4800rpm	DOHC レギュラー仕様
BC型 BF型	2.0系	125PS/5500rpm	14.5kgf・m/5500rpm	SOHC レギュラー仕様
	2.0V系(MT)	150PS/6800rpm	17.5kgf・m/5200rpm	DOHC レギュラー仕様
	2.0V系(AT) (1991年5月～)	140PS/6500rpm	18.0kgf・m/5000rpm	DOHC レギュラー仕様
	2.0V系(AT) (～1991年5月)	150PS/6800rpm	17.5kgf・m/5200rpm	DOHC レギュラー仕様

上の表のように、同じEJ20型エンジンを搭載していても、モデルによって仕様やスペックが異なるので注意してください。

フォレスター

スバルのSUVであるフォレスターにも搭載されました。

以下、フォレスターへの搭載スペックです。

モデル		最高出力	最大トルク	備考
SH	2.0i系 (2010年10月～)	FB20型自然吸気エンジン搭載
SH	2.0i系 (～2010年10月)	148PS/6000rpm	18.5kgf・m/3200rpm	SOHC レギュラー仕様
SG	2.0系 (2004年2月～)	140PS/5600rpm	19.0kgf・m/4400rpm	SOHC レギュラー仕様
SG	2.0系 (～2004年2月)	137PS/5600rpm	19.0kgf・m/3600rpm	SHOC レギュラー仕様
SF	2.0系	135PS/5600rpm	18.5kgf・m/4000rpm	DOHC AVCS レギュラー仕様

SF、SG、SHまで搭載され、2010年10月以降は、マイナーチェンジ時にFB20型自然吸気エンジンに置き換えられました。

インプレッサ

スバルのエントリーモデルであるインプレッサにもEJ20型エンジンが搭載されました。

以前のインプレッサはEJ20型とEJ15型の2ラインナップ体制であり、日常において必要十分な走りのEJ15型と、余裕のある走りをするワンランク上なEJ20型という位置づけでした。

出展：https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5

以下、インプレッサへのEJ20型自然吸気エンジンの搭載スペックです。

モデル		最高出力	最大トルク	備考
GE型 GH型	2.0i系	103kW(140PS)/5600rpm	186Nm(19.0kgf・m)/4400rpm	SOHC レギュラー仕様
GD型 GG型	2.0S系 (2002年11月～) ※涙目インプ	114kW(155PS)/6400rpm	196Nm(20.0kgf・m)/3200rpm	DOHC AVCS ハイオク仕様
GD型 GG型	2.0WRX NA系 (～2002年11月) ※丸目インプ	114kW(155PS)/6400rpm	196Nm(20.0kgf・m)/3200rpm	DOHC AVCS ハイオク仕様
GC型 GF型	2.0SRX系	114kW(155PS)/6400rpm	196Nm(20.0kgf・m)/3200rpm	DOHC AVCS ハイオク仕様
GC型 GF型	2.0HX-20S系	135PS/5600rpm	18.5kgf・m/4000rpm	SOHC レギュラー仕様

インプレッサの場合には、DOHCがハイオク仕様、SOHCがレギュラー仕様となっているので分かりやすいです。

GE型/GH型の後継となるGP型/GJ型では、FB20型自然吸気エンジンが搭載されています。

エクシーガ

スバルの7人乗りミニバンであるエクシーガにもEJ20型自然吸気エンジンが採用されました。

前期型はEJ20型で後期型、およびクロスオーバー7はFB25型になります。

なお、ターボモデルについてはEJ20型ターボエンジンが採用されており、FAタイプのターボエンジンが搭載された例はありません。

モデル		最高出力	最大トルク	備考
YA系	2.5i系 (2013年8月～)	FB25型エンジンに置き換え
	2.0i系（2009年9月～2013年8月）	148PS/6000rpm	19.5kgf・m/3200rpm	DOHC AVCS レギュラー仕様 E-5ATモデル
	2.0i系 (～2009年9月)	150PS/6000rpm	19.5kgf・m/3200rpm	DOHC AVCS レギュラー仕様リニアトロニックモデル