スバル FA20型直噴ターボ”DIT”エンジンについて

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今回は、スバルのFA20″DIT”エンジンについてです。

BRZに搭載されているFA20型の直噴ターボ版と言われているエンジンですが、ボア×ストローク以外は全く異なるエンジンです。

FA20″DIT”の基本スペック

FA20″DIT”は、水平対向4気筒2.0L 直噴ターボになります。

スバルでは珍しいスクエア型のエンジンで、ボア×ストロークは86mm×86mmになります。

スバル初の直噴ターボを搭載するエンジンであり、5代目のレガシィ（BR型/BM型）から搭載されました。

同じエンジンの型式で自然吸気のFA20型エンジンがあります。

こちらはスバル BRZに搭載されるエンジンなのですが、FA20″DIT”とは根本的に異なります。

FA20″DIT”は、常時直噴エンジンとなります。

ポート噴射は使いません。

一方、FA20自然吸気エンジンは、トヨタのD4-Sが採用されています。

D4-Sは、直噴とポート噴射を切り替えるシステムを持ったエンジンです。

根本的に燃料噴射装置が異なるので、後述しますがエンジン特性も全く異なるものになっています。

FA20″DIT”エンジンの搭載車種は以下のようになります。

WRX S4は、AT版のWRX STI、あるいはレヴォーグのセダンモデルとなるクルマです。

ひと昔前のスバルでいえば、WRX STI A-LineやレガシィB4のターボモデルという位置になるでしょう。

歴代モデルの主要スペックです。

レヴォーグは、レガシィツーリングワゴンの後継モデルとして登場しました。

日本国内での扱いやすさを考慮して、6代目以降のレガシィに対して、全長および全幅を短くし、取り回しのいいボディサイズを維持しています。

歴代モデルの主要スペックです。

モデル		最高出力	最大トルク
VMG	2.0GT系	221kW(300PS)/5600rpm	400Nm(40.8kgf・m)/2000-4800rpm

フォレスターは、スバルのSUVとなります。

280馬力となるDITエンジンを搭載し、クラストップレベルの動力性能を誇りました。

DITエンジンが搭載されたフォレスターは4代目限りであり、5代目以降はハイブリッドモデルとなるe-BOXERが登場。

圧倒的な動力性能だけではなく、また異なった魅力を増しているモデルです。

FA20″DIT”を搭載する歴代モデルの主要スペックです。

レガシィツーリングワゴン/B4にも搭載されました。

DITエンジンはまず5代目レガシィに搭載され、その後フォレスターに搭載。

続くレヴォーグとWRX S4に搭載されました。

FA20″DIT”を搭載している歴代モデルの主要スペックです。