スバル　VTD-AWDはFR寄りのセッティングでスポーツ走行向け

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今回は、スバルのAWD方式の一つである、VTD-AWDについて。

VTD-AWDは前後のトルク配分を45：55に設定し、状況に応じてトルク配分を変化させるAWDシステムです。

FR寄りの駆動力配分とすることで、スポーツ走行に適したAWDシステムとなります。

VTD-AWDはFR寄りでスポーツ走行重視のセッティング

VTD-AWDはFR寄りでスポーツ走行重視のセッティングです。

トルク配分は前45：後55で、FR寄りの駆動力配分になっています。

これにより、

のいいところを合わせたような特性のクルマになります。

FRの車は、ステアリングを前輪が、駆動を後輪が担当します。

つまり、

となっており、駆動と旋回の負担を前輪と後輪で分担します。

なので、前輪は駆動力を伝達する必要性が小さくなり、コーナリングフォースを最大限に発揮できます。

その結果、ハンドル操作に対してクイックな反応を示します。

ハンドルを切れば切った分だけクルマが曲がっていくという挙動です。

スポーツカーがFRなのは、このためです。

もちろん、スバルのVTD-AWDは、FRよりいなセッティングなだけであり、実際にはAWDとなります。

そのため、センサーが車両の挙動を監視し、常に最適な駆動力を4輪に対して分配しています。

よって、VTD-AWDは、FRの特性を生かしつつ、AWDの安定性を備えたスポーツ志向のAWDシステムということができます。

これは、駆動力配分が前60：後40となっているアクティブトルクスプリット方式とは対称的になります。

VTD-AWDの用途としては、

などが想定できます。

VTD-AWDは、スバルのハイパフォーマンスモデルに数多く採用されています。

ここ最近のモデルで見ると、WRX S4やレヴォーグの2.0GT系、レガシィのターボモデルやアウトバックの3.6Lモデルが挙げられます。

WRX S4には、DCCD-AWDが積極的に採用されています。

WRX S4の搭載モデルをまとめます。

レガシィツーリングワゴンの後継モデルである、大人気モデルのレヴォーグ2.0GT系にもVTD-AWDが搭載されています。

1.6Lモデルでは、アクティブトルクスプリットAWDが搭載されています。

本気の走行性能を求めるなら、2.0Lモデルでしょう。

レヴォーグの搭載モデルをまとめます。

レガシィシリーズには、長らくVTD-AWDが搭載されてきました。

レガシィのEJ20型ターボ+VTD-AWDは、スバルのスポーツモデルの象徴的なモデルです。

レガシィシリーズの搭載例です。