スバルのEJ20型エンジンは、初代レガシィに搭載されて以来、ずっと進化を続けてきたエンジンです。
なので、信頼性は抜群で、改造パーツもたくさんあるので、レース仕様にできたりと、いろいろ改造しながら自分好みに仕上げれるのがメリットです。
目次
EJ20型ターボエンジンの基本スペック
EJ20型ターボエンジンは、水平対向4気筒2.0LのEJ20型エンジンをベースとし、ターボチャージャーを搭載したモデルです。
ボア×ストロークは92mm×75mmです。
EJ20型ターボエンジンは、ボアよりストロークが大きいショートストロークエンジンです。
スバル車の水平対向エンジンは、「低速トルクが細い」と言われることが多いのですが、それはこのショートストロークに由来しています。
一般的に、
- ロングストローク（ボア＜ストローク）：低回転に強く高回転に弱い
- ショートストローク（ボア＞ストローク）：低回転に弱く高回転に強い
- スクエア（ボア＝ストローク）：中間的性質
となります。
こうしたことから、EJ20ターボも持ち味は、高回転まで回してこそ実感できるエンジンと言えます。
EJ20型ターボエンジンの搭載車種
WRX STI
スバルのマスターピースであるEJ20型ターボエンジンは、現在ではWRX STIにしか搭載されていません。
歴代モデルのスペックを紹介します。
| モデル | 最高出力 | 最大トルク | |
| VAB | 227kW(308PS)/6400rpm | 422Nm(43.0kgf・m)/4400rpm | |
| Final Edition | 227kW(308PS)/6400rpm | 422Nm(43.0kgf・m)/4400rpm | |
| S208 | 242kW(329PS)/7200rpm | 432Nm(44.0kgf・m)/3200-4800rpm | |
| S207 | 241kW(328PS)/7200rpm | 431Nm(44.0kgf・m)/3200-4800rpm | |
| GVB/GRB | 227kW(308PS)/6400rpm | 422Nm(43.0kgf・m)/4400rpm | |
| tS TYPE RA | 227kW(308PS)/6400rpm | 430Nm(43.8kgf・m)/3200rpm | |
| S206 | 235kW(320PS)/6400rpm | 431Nm(44.0kgf・m)/3200-4400rpm | |
| R205 | 235kW(320PS)/6400rpm | 432Nm(44.0kgf・m)/4400rpm | |
| tS(GVBのみ) | 227kW(308PS)/6400rpm | 430Nm(43.8kgf・m)/3200rpm | |
| STI 20th ANNIVERSARY | 227kW(308PS)/6400rpm | 422Nm(43.0kgf・m)/4400rpm | |
| GDB | 206kW(280PS)/6400rpm | 422Nm(43.0kgf・m)/4400rpm | |
| spec C Type RA-R | 235kW(320PS)/6400rpm | 432Nm(44.0kgf・m)4400rpm | |
| S204 | 235kW(320PS)/6400rpm | 432Nm(44.0kgf・m)4400rpm | |
| S203 | 235kW(320PS)/6400rpm | 422Nm(43.0kgf・m)4400rpm | |
| S202 | 235kW(320PS)/6400rpm | 384Nm(39.2kgf・m)/4400rpm | |
| GC8 | STI Version Ⅳ | 206kW(280PS)/6500rpm | 353Nm(36.0kgf・m)/4000rpm |
| S201 | 221kW(300PS)/6500rpm | 353Nm(36.0kgf・m)/4000rpm | |
レガシィ シリーズ
レガシィでは登場時からBP/BLまではEJ20型ターボが搭載されていました。
5代目となるBR/BMからは、EJ25型ターボ、そしてFA20″DIT”へとラインナップが変わっていき、最終的にEJ20型ターボはWRX STIの専用エンジンという形で長く残りました。
中古車市場などでは、まだEJ20型ターボを搭載したBP/BLがたくさん流通していますので、参考にどうぞ。
| モデル | 最高出力 | 最大トルク | |
| BP/BL | MT専用 | 206kW(280PS)/6400rpm | 343Nm(35.0kgf・m)/2400rpm |
| AT専用 | 191kW(260PS)/6000rpm | 353Nm(35.0kgf・m)/2000rpm | |
| tuned by STI(6MT) 2005 Model |
206kW(280PS)/6400rpm | 343Nm(35.0kgf・m)/2400rpm | |
| tuned by STI(E-5AT) 2005 Model |
191kW(260PS)/6000rpm | 343Nm(35.0kgf・m)/2400rpm | |
| tuned by STI(6MT) 2006 Model |
206kW(280PS)/6400rpm | 343Nm(35.0kgf・m)/2400rpm | |
| tuned by STI(E-5AT) 2006 Model |
191kW(260PS)/6000rpm | 343Nm(35.0kgf・m)/2000rpm | |
| tuned by STI(6MT) 2007 Model |
206kW(280PS)/6400rpm | 343Nm(35.0kgf・m)/2400rpm | |
| tuned by STI(E-5AT) 2007 Model |
191kW(260PS)/6000rpm | 343Nm(35.0kgf・m)/2000rpm | |
| S402 | EJ25型ターボを搭載 | ||
| BE/BH | MT専用 | 206kW(280PS)/6500rpm | 343Nm(350kgf・m)/5000rpm |
| AT専用 | 191kW(260PS)/6000rpm | 319Nm(32.5kgf・m)/5000rpm | |
| S401 STI version | 216kW(293PS)/6400rpm | 343Nm(35.0kgf・m)/4400-5600rpm | |
| BD/BG | MT専用 | 206kW(280PS)/6500rpm | 338Nm(34.5kgf・m)/5000rpm |
| AT専用 | 191kW(260PS)/6500rpm | 319Nm(32.5kgf・m)/5000rpm | |
| BC/BF | 147kW(200PS)/6000rpm | 260Nm(26.5kgf・m)/3600rpm | |
まとめ
ここまで、スバルを代表するエンジンであるEJ20型ターボエンジンについて紹介してきました。
WRX STIの販売終了移行、絶版状態となっているエンジンですが、中古車市場ではまだまだたくさん流通しています。
近年は環境性能、燃費性能に重点が置かれる車造りが行われており、EJ20型ターボのような生粋のスポーツエンジンは、今後登場しないでしょう。
興味のある方、所有してみたい方は、中古車市場において、まだ状態のいい車が流通している早めのタイミングで探し始めたほうがいいかもしれませんね。
以上、EJ20型ターボエンジンについて、参考になれば幸いです。
